虽然目前新能源汽车领域成为了当前的主流，但是因为种种原因，新能源汽车的市场占比还是无法与燃油车相比，尤其是纯电车型，所以为了扩大新能源汽车的占比，很多车企都开始着力于研发混动车型，毕竟混动车型有着比燃油车更可观的燃油经济性，同时也没有纯电车型的续航焦虑问题。而今天我们为大家带来的这款车型便是奔驰旗下的一款插电混动车型，它就是奔驰C级PHEV。据了解，该车售价高达了40.73万元，并且它的纯电续航里程为105km，从这些账面参数来看，就能知道它的强大之处，那么这台奔驰C级PHEV开起来如何呢？让我们接着往下看。

其实，奔驰汽车在插电混动技术上的应用非常的早，早到2009年的时候，它的第一代混动技术就已经量产了，发展至今，经过无数人的努力研发，它的混动技术也得到了质的飞跃，而这个飞跃便体现在了奔驰C级PHEV身上。奔驰C级PHEV搭载了第四代插电混合动力，而该系统由一台2.0T发动机+前置单电机组成，在这套动力系统的加持下，奔驰C级PHEV可以迸发出230kW的最大输出功率，以及440N·m的最大输出扭矩。或许在你看来，这样的动力表现在这个价位中并不算强大，而我在没试驾这台车的时候也是这样想的，但是这样想的结果就是大错特错。

奔驰C级PHEV作为奔驰旗下的产物，该车的油门踏板和刹车踏板被奔驰调校的十分沉重，尤其是在起步加速的时候，只要你轻踩油门踏板，那么该车的动力就会喷涌而出，甚至会给给你一种大排量车型的感觉，而且该车的油门踏板响应速度也很快，会让人感觉到动力储备非常的充足，尤其是后段超车加速的时候，这样的感觉尤为强烈，所以在高速路况的时候，奔驰C级PHEV可以带给你一定的驾驶自信。同时，因为奔驰C级PHEV采用了插电混合动力，所以在驾驶模式上，它也为消费者提供了多种选择，但无论哪一种，均能满足用户的日常使用需求，并且得益于25.4kWh的电池组，奔驰C级PHEV的纯电续航里程达到了105km，这样的纯电续航表现也是保障了该车在城市通勤的极低用车成本。

当然，长途行驶的时候，必定会采用混动模式，而在该模式下，奔驰C级PHEV的动力响应会更加积极，只不过发动机的介入，有一定的噪音，而这个噪音也会传入车内，再加上高速路况中的胎噪和路噪，在某种角度上或许会影响用户的静谧性体验，但奔驰C级PHEV经过车内多处隔音材质的加持，在NVH属性上还是有所保障的。

最后我们再来看看奔驰C级PHEV在内饰智能化方面的表现，该车在内饰设计上与现款奔驰C级相差并不大，依旧是悬浮式的数字仪表和大尺寸的多媒体屏幕设计，所以在内饰的科技质感塑造上，奔驰C级PHEV是有所保障的，而在功能配置上，该车的表现也是十分出色，像我们日常使用的车联网和语音识别功能，以及导航等配置，奔驰C级PHEV均有配备，所以在日常的用车途中，该车也是有所保障的。

虽说现在很多车企因为节能减排的号召，限制了自己旗下大排量发动机车型的生产和制造，但是很多豪华品牌的车型凭借着自身品牌悠久的历史底蕴，都采用了2.0T排量的发动机，而奔驰虽然有着悠久的历史底蕴，但是它却一直采用1.5T发动机，不过这样的固有观念，在这台奔驰C级PHEV诞生之后，都将烟消云散，而从上所述，奔驰C级PHEV的驾驶质感相比于燃油版车型要更加优秀，无论是燃油经济性还是操控性能，该车都有了值得飞跃，这无疑证明了奔驰的造车技术，同时奔驰C级PHEV还拥有超过100km的纯电续航里程，并且在豪华程度和科技质感方面也是不输主流的插混车型，再加上奔驰强大的品牌号召力，这台奔驰C级PHEV还是值得选择的。

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